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Pregunta de: Italo Rizzi | Última actualización: 11 de diciembre de 2021
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El carburador simplemente pulveriza el combustible líquido, mezclándolo con el aire. También le permite controlar la potencia entregada por el motor. El paso del combustible se produce a través de la válvula de gas, que es de mariposa o de compuerta, que sirven para regular el flujo de gases.
Consejo
Ajustar la carburación significa poner el carburador en una condición en la que la mezcla de aire y gasolina no sea ni demasiado grasosa ni demasiado pobre. Si la carburación es «grasa» (rica en gasolina) hay que reducir el tamaño de los jets (poner jets de menor número);
En el carburador de diafragma la carburación se regula mediante dos tornillos de aguja: el más próximo al motor modifica la carburación a bajas revoluciones, el más próximo al filtro de aire regula las altas.
Si hay un agujero, hay que cambiarlo a la fuerza… ¡Si no lo usas en invierno, cámbialo en primavera cuando lo vuelvas a poner en la carretera!
El principio de funcionamiento del carburador montado en estas máquinas está esquematizado en la figura. El aire, bajo el efecto de la depresión creada por el pistón, aspira el combustible a través de los chorros de mínima «L» y de máxima «H» situados respectivamente aguas abajo y aguas arriba de la válvula de mariposa.
Probad a ver si tapando el desagüe nos deja sacar gasolina y echando más aire se desbloquea. si no funciona así sé que hay que desmontar! con aire comprimido (una bomba de bicicleta con un tubo de conexión es suficiente) ¡cualquier flotador puede soltarse!
En la práctica, poniendo el carburador boca abajo, el resorte del perno cónico debe poder soportar el peso del flotador. Al apretar ligeramente el flotador con los dedos, presiona el clip.
Para el medidor de chorro, el rango se escribe directamente en la herramienta que, como se puede ver en la foto, mide agujeros de 0,45 mm a 1,5 mm en pasos de 0,05 mm para los primeros valores, mientras que va en pasos de 0,1 mm para los últimos (más grandes).
Hablemos del tornillo del carburador Kein del carburador:
Carburación de la desbrozadora: así es como
Procedimiento de ajuste
Los síntomas durante la conducción (salida de humo, bujías, etc.) dependen muy a menudo de las características de los motores individuales pero, en general, una carburación muy grasosa conduce a una evidente aspereza en los giros: el motor es bastante reacio a subir y se detiene antes.
La aguja cónica afecta a la carburación de varias formas: Diámetro inicial, cuanto mayor sea su valor y más pobre sea la mezcla de combustible, se obtiene el efecto contrario con un diámetro menor. … Consejo, cuanto mayor sea su diámetro, más pobre será la carburación cuando la válvula de mariposa esté completamente abierta.
En condiciones de ralentí con el motor apagado, el flotador sube, la aguja cierra el paso de gasolina hacia el ducto Venturi y evita que el motor se inunde de combustible. Cuando está funcionando, el nivel en el recipiente cae y la válvula de aguja deja pasar el combustible.
Normalmente, de hecho, el flotador se «atasca» cuando, por error o por descuido, se echa gasolina con el motor en marcha. Al arrancar, deberíamos notar inmediatamente el problema, ya que el indicador de combustible muestra un nivel incorrecto.
Tenga cuidado con los vapores de gasolina, trabaje en áreas ventiladas.
¿Cuánto cuesta reemplazar el flotador? El costo de reemplazar el flotador que indica el nivel de combustible dentro del tanque varía de un modelo a otro. El flotador generalmente tiene un coste variable entre 100,00€ y 150,00€, mientras que la mano de obra puede llegar hasta los 100,00€.
al atornillar (en el sentido de las agujas del reloj), la válvula se abre y aumenta la velocidad de ralentí; al desenroscar (en sentido contrario a las agujas del reloj), la válvula se cierra y la velocidad del motor se reduce a ralentí. Es una buena idea hacer un ajuste a la vez, asegurándose de que los efectos correspondan a lo que desea.
La carburación se realiza actuando sobre la Válvula de Regulación del Ralentí (tornillo marcado con la letra L = Bajo) y sobre la Válvula de Regulación de Máximo (tornillo marcado con la letra H = alto).
El principio de funcionamiento del carburador montado en estas máquinas está esquematizado en la figura. El aire, bajo el efecto de la depresión creada por el pistón, aspira el combustible a través de los chorros de mínima «L» y de máxima «H» situados respectivamente aguas abajo y aguas arriba de la válvula de mariposa.